二、開車玩手機(jī)怎么處罰，如何避免對于電子拍攝到或者交警現(xiàn)場捉到的，會罰款20元以上200元一下，并記2分處理。那有什么方法可以避免開車時玩手機(jī)被捉的風(fēng)險(xiǎn)呢：1、使用手機(jī)打電話的可以選用藍(lán)牙耳機(jī)。而且藍(lán)牙耳機(jī)更加健康，可以雙手不用離開方向盤，提高了駕駛的安全性。不過沒什么特殊情況，開車時不要打電話，可以到達(dá)目的地后車輛停止在打回。2、可以使用手機(jī)免提功能，減少注意力的分散，如有方便的熟人可以較車內(nèi)乘員處理緊急電話或相關(guān)信息。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過撥動轉(zhuǎn)讓燈，車輛就可以自動完成車道的變換.北京什么是車載輔助駕駛解決方案

張寧認(rèn)為，現(xiàn)在談L5何時落地為時尚早，更樂意看到一個百花齊放規(guī)?；疞4生態(tài)的完善落地。目前在L4領(lǐng)域Robotaxi和Robottruck聲量比較大，走在前面。但另一方面，一些封閉園區(qū)、港口、機(jī)場等領(lǐng)域已經(jīng)可以看到自動駕駛的商業(yè)化落地。“接下來的五年，期待看到L4在各個細(xì)分場景下，商用化、實(shí)用化、規(guī)模化的落地，無人駕駛技術(shù)遍地開花。所以，2025年可能是一個分水嶺，L4真正有了市場價(jià)值和體量以及健全商業(yè)化的盈利模式?！睆垖幷J(rèn)為。徐健則從產(chǎn)業(yè)、用戶的角度討論，徐健認(rèn)為，需要了解用戶需求，未來從人車共駕，到智能汽車座艙融合，再到整車智能的發(fā)展，可能更受消費(fèi)者歡迎。隨著算力和軟件提升，讓駕駛變得更加安全、舒適，有更多功能連接，這個發(fā)展趨勢或是重要方向。云南手機(jī)車載輔助駕駛系統(tǒng)騰訊開發(fā)的原生車機(jī)微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護(hù)輔助系統(tǒng)和自動停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過攝像頭設(shè)置車輛行駛道路的標(biāo)志線。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及時調(diào)整行駛路線。自動停車輔助系統(tǒng)有效解決了車輛后部盲帶來的問題，有效減少停車過程中造成的交通事故。從本質(zhì)上來說，自動駕駛和輔助駕駛實(shí)際上是誰在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動駕駛的比較大區(qū)別。

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。中國正處于從部分駕駛輔助L1升級到有條件自動駕駛L2+的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品進(jìn)行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升?！都夹g(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過70%。畢馬威認(rèn)為，路線圖提出的2025年目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的，屆時L2及以上自動駕駛滲透率將約為50%。自動駕駛技術(shù)正向L3快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2022年將是L3汽車量產(chǎn)的開局之年。新能源汽車為迎合目標(biāo)用戶的需求，添加了更多有科技屬性的增值功能。隨著配備自動駕駛系統(tǒng)的新車陸續(xù)上市，L3滲透率將持續(xù)上升。有74%的用戶日常有在車內(nèi)發(fā)送和回復(fù)微信消息的需求。

自主停車及自動導(dǎo)航等自動駕駛服務(wù)將帶動行業(yè)增長。中國自動駕駛服務(wù)市場規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動、HUD等復(fù)雜功能，構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，傳統(tǒng)Tier1和消費(fèi)電子巨頭正積極布局座艙域控制業(yè)務(wù)。智能座艙可以在傳統(tǒng)燃油車上落地，隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來爆發(fā)，2025年市場空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面如果識別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會自動取消或者延遲執(zhí)行。江西新型車載輔助駕駛設(shè)備

沒有橫向控制，需要駕駛員控制方向。北京什么是車載輔助駕駛解決方案

L3+自動駕駛加速進(jìn)行中。自動駕駛對算力需求呈爆發(fā)式增長，多傳感器融合要求芯片向SoC異構(gòu)方向發(fā)展。目前國內(nèi)外巨頭紛紛布局自動駕駛域控制器，競爭格局百花齊放，量產(chǎn)能力突出、軟硬件耦合能力強(qiáng)的公司將會搶占更多市場份額。隨著高級別自動駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，到2025年自動駕駛域控制器有望突破450萬套。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測研究報(bào)告》分析顯示：在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動應(yīng)用落地的情況下，中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1214億元人民幣，前景可期。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面北京什么是車載輔助駕駛解決方案

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